Veicoli sulle strade europee: vecchi e inquinanti

Il nuovo report ACEA fotografa una situazione che necessita di strategie più efficaci per promuovere la mobilità sostenibile e la decarbonizzazione del settore dei trasporti.

“Vehicles on European roads” (Veicoli sulle strade europee). È questo il titolo del nuovo rapporto pubblicato da ACEA (Associazione Europea dei Costruttori Automobilistici) che fornisce dati chiave (aggiornati al 2023) sui veicoli in circolazione in Europa, come l’età media dei veicoli, i tipi di alimentazione e la proprietà dei veicoli. 

Nel 2023 sulle strade dell’UE circolavano 249 milioni di auto, con un aumento dell’1,4% rispetto all’anno precedente. La distanza media annua percorsa è di 12.346 chilometri, indicando un uso significativo dei veicoli per il trasporto quotidiano. 

L’UE ha una media di 563 auto passeggeri e 83 veicoli commerciali per 1.000 abitanti e l’Italia ha la densità di auto più alta (694 per 1.000 persone), mentre la Lettonia ha la più bassa (381 per 1.000 persone). In Danimarca, quasi il 40% delle famiglie non possiede un’auto, mentre in Francia il 31% delle famiglie ha due auto. 
L’età media delle auto nell’UE è di 12,5 anni: la Grecia ha la flotta più vecchia (17,5 anni), mentre il Lussemburgo ha quella più giovane (8 anni). 

Ci sono 30,1 milioni di furgoni in circolazione nell’UE, di cui l’1,3% è a ricarica elettrica.  La maggior parte concentrata è in Francia (6,5 milioni), Italia (4,5 milioni) e Spagna (4 milioni). I furgoni hanno un’età media di 12,7 anni, con l’Italia che detiene la flotta più vecchia (14,8 anni), mentre i camion hanno un’età media di 14,1 anni, con la Grecia che ha la flotta più vecchia (22,6 anni). 

La flotta di veicoli commerciali medi e pesanti conta 6 milioni di unità, con un incremento dello 0,8% rispetto al 2022. I principali paesi in questo segmento sono Italia, Germania e Polonia. 

Circa 680.000 autobus circolano sulle strade dell’UE, con un aumento dello 0,8%, e con una distribuzione significativa in Italia, Francia, Germania e Polonia. Gli autobus europei hanno un’età media di 12,2 anni, con quelli greci che sono i più vecchi (17,6 anni). Il 3% è a ricarica elettrica e i modelli elettrici a batteria comprendono oltre il 10% degli autobus in 4 paesi dell’UE (Danimarca, Irlanda, Lussemburgo e Paesi Bassi).

Sul fronte alimentazione, le auto elettriche a batteria (BEV) sono diventate la terza scelta più popolare tra gli acquirenti di auto nuove, con una quota di mercato del 13,6% nelle immatricolazioni dell’UE. Ciononostante, le auto elettriche (batteria e ibride plug-in) rappresentano solo il 3,9% della flotta totale di auto nell’UE e solo 4 Paesi hanno una quota di auto elettriche a batteria superiore al 4%. 

I veicoli commerciali leggeri sono per lo più a diesel (90,5%), così come il 96,4% dei camion. Solo lo 0,1% dei camion ha un motore a emissioni zero. Gli autobus a diesel costituiscono l’89,2% della flotta, con una presenza limitata di veicoli elettrici e ibridi. 

Dal rapporto ACEA emerge chiaramente che per sostituire i veicoli più vecchi con modelli più nuovi e più puliti servirà ancora molto tempo e i veicoli più vecchi che girano per le strade europee tendono ad avere tecnologie meno efficienti, producendo più emissioni inquinanti. 

La predominanza di veicoli diesel e l’età media elevata dei veicoli indicano infatti la necessità di strategie più efficaci per promuovere la mobilità sostenibile e la decarbonizzazione del settore dei trasporti. 

“La trasformazione in Europa non sta progredendo al ritmo richiesto. – ha dichiarato Sigrid de Vries, Direttore Generale ACEA – L’ecosistema nel suo insieme deve diventare più attraente per i clienti e l’attuale quadro normativo dovrebbe essere rivisto per favorire una serie più ampia di condizioni favorevoli, come infrastrutture di ricarica e incentivi all’acquisto e fiscali, con l’obiettivo di sostituire i vecchi veicoli inquinanti con modelli più puliti”.

 Di AM

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